JR西日本 大糸線の一部区間について存廃議論 協議を沿線自治体と始める コロナ禍での経営悪化で不採算路線の見直し
JR西日本は大糸線の一部区間について存廃議論を沿線自治体と始めることを発表しました。
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JR西日本 大糸線の一部区間について存廃議論 協議を沿線自治体と始める コロナ禍での経営悪化で不採算路線の見直し
JR西日本は3日、長野県松本市と新潟県糸魚川市を結ぶ大糸線（105キロ）の一部区間について、廃止も視野に入れた協議を沿線自治体と始めると発表した。人口減などの影響で利用者が減っている上、コロナ禍で同社の経営は悪化しており、不採算路線の見直しを急ぐ
JR西日本は3日、長野県松本市と新潟県糸魚川市を結ぶ大糸線（105キロ）の一部区間について、廃止も視野に入れた協議を沿線自治体と始めると発表した。人口減などの影響で利用者が減っている上、コロナ禍で同…
みんなの声
Σ(ﾟдﾟ；)地理的に考えたら東日本管轄やろコレ --- JR西、大糸線の存廃議論へ 一部区間、沿線自治体と協議 (朝日新聞デジタル - 02月03日 11:49) t.co/cI5CSVvUgD
これ、要は「南小谷～糸魚川駅間の廃止に向けた動きだし」ということか。。。
大糸線沿線の活性化および持続可能な路線としての方策検討の開始について：JR西日本 t.co/kcjPEeayhe
大糸線、ぶっちゃけ雪はいいだろうが、あそこまでわざわざ汽車でスキー行きたいかってのはまあある
JR西日本：大糸線沿線の活性化および持続可能な路線としての方策検討の開始について
t.co/gxwM2nIbMB (PDF)
大糸線 南小谷〜糸魚川駅間について。
現状の活性化の取り組みに加え、大糸線利用促進輸送強化期成同盟会内に振興部会を設置、持続可能な路線としての方策について幅広い議論を行う。
大糸線沿線の活性化および持続可能な路線としての方策検討の開始について：JR西日本 t.co/f1GgoXjShK
大糸線、JR屎西担当区間の廃線への最終警告
在来線としては西日本の離れ小島路線だし東日本側にあげても嫌がるだろうし
南小谷～糸魚川がもし廃止になると大糸線がかなり長大な盲腸線になってしまうけど、長野・新潟間の連絡手段としての役割は既にほとんど果たせていないですからね…😓
大糸線もカウントダウンが始まりましたか。。。
大糸線沿線の活性化および持続可能な路線としての方策検討の開始について：JR西日本 t.co/5xLJT3SXOI
JR西、大糸線の存廃議論へ 一部区間、沿線自治体と協議 t.co/w8Cayy13kE
”対象区間は、南小谷駅（長野県小谷村）～糸魚川駅の35キロ”
#大糸線
JR西、大糸線の存廃議論へ 一部区間、沿線自治体と協議(朝日新聞デジタル)
#Yahooニュース
t.co/ooRzoB3yK3
ここもやっぱり厳しいですか…😥
南小谷～糸魚川はJR西日本の在来線としては飛び地になってますしね…💧
【関西のニュース】ＪＲ西 大糸線一部区間 バス転換など含め地元自治体と協議へ t.co/Ejc7xr9R93 #関西NEWSWEB
コロナ禍とはいえ2020年度の輸送密度50人って・・・北海道新幹線の並行在来線は2000人台の区間ですら廃止しようとしてるのに・・・乗ったことないけど汗
JR西、大糸線の存廃議論へ 一部区間、沿線自治体と協議：朝日新聞デジタル t.co/5TkZvCRXck