【物議】4月から高速道のトラック、最高時速90キロに引き上げ 物流の2024年問題対策「賃上げや労働環境をよくする方が先」ネットで物議醸す

物流の2024年問題は、主にトラックドライバー不足と労働時間規制。
速度制限を上げるとか...なんか間違った方向の施策では？
賃上げや労働環境をよくしないと担い手は減る一方に。

高速道のトラック、最高時速90キロに　2024年問題で4月から（毎日新聞） pic.twitter.com/bFDHpgN546

— Ramjan Bagwan (@Ramjan00007729) February 27, 2024

高速道のトラック、最高時速90キロに　2024年問題で4月から #ldnews https://t.co/JO3nl0hhLF

一般道と高速道路一律60キロにできないのですか？

— りんね@Waccha PM (@Ibara_Rinne1224) February 27, 2024

物流の2024年問題は、主にトラックドライバー不足と労働時間規制。
速度制限を上げるとか...なんか間違った方向の施策では？
賃上げや労働環境をよくしないと担い手は減る一方に。

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— Manoj Uchchariya (@Manoj_inc_) February 27, 2024

4月から】高速道のトラック「最高時速90キロ」に、2024年問題に対応

時速10㎞伸びたところで1時間で10㎞の短縮になるだけ
仮にドライバーが8時間キッチリ拘束されても80㎞しか伸びない

何の意味があるのこれ？
しかも高速を使って仕事をするトラックばかりじゃないんですが？ https://t.co/FRUjGeEv7y

— こせいだい (@3iZY64g6WiJ51Bo) February 27, 2024

物流の2024年問題は、主にトラックドライバー不足と労働時間規制。
速度制限を上げるとか...なんか間違った方向の施策では？
賃上げや労働環境をよくしないと担い手は減る一方に。

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— Shailendra Kumar Singh (@kingsonurajput) February 27, 2024

政府も有識者も現状を分かっていないし、何ら解決策にもならない。
見た事無いんだろう?夜間の高速道路の状況を!
#2024問題
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— milky way (@MW_GALAXY111) February 27, 2024

高速道のトラック、最高時速90キロに　2024年問題で4月から

現在の時速80キロから90キロへアップ。単に危険なだけ。国は何がしたいの？ https://t.co/2vzechr0Wb

— 叫びさん (@sakebisan) February 27, 2024

いや、もう高速で時速１００km以上だしてるだろ
あと時速を少し上げても到着時間は数分も変わらんぞ

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— サチ (@night0907k) February 27, 2024

10㌔高速道路速度引き上げても時間的にそんな変わらんよ！！
考えて欲しいのはそこじゃねーよ！！

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— beiicut✪朝ノ衆 (@beiicut) February 27, 2024

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— ひろえもんR𝕏 💞 (@hiroemonRX) February 27, 2024

【4月から】高速道のトラック「最高時速90キロ」に、2024年問題に対応 https://t.co/tDLEnWKFNj
正直８０キロ走行の貨物車、１００キロ巡行で走っているほかの車種の邪魔をしてるとしか思えない。過去に軽とバイクの最高速が８０→１００にUPしれた時、何も悪影響は聞きませんでした。最高速UPに賛成。

— わっはっは (@wahhahhahha11) February 27, 2024

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— ミャ王 (@araie02) February 27, 2024

物流の2024年問題は、主にトラックドライバー不足と労働時間規制。
速度制限を上げるとか...なんか間違った方向の施策では？
賃上げや労働環境をよくしないと担い手は減る一方に。

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— 大河ドラマ「光る君へ」(2024年) (@nhkhikarukimie) February 27, 2024

いいんじゃないですかねぇ…それより、遅いのに追越車線に出てきて車線をふさぐのをやめてほしいとも思うけど、まぁ言っても無駄でしょうなぁ。
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— 紫水勇太郎:u-taro"DANNA"shimizu (@u_taro_shimizu) February 27, 2024

いや、90キロ走行の大型車が殆どなので、何も変わらんよ？
リミッター外して速度出せるだけにせんと変わらんから、まず無駄な今の免許制度を見直して🙋

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— エニグマ (@engm8mgne) February 27, 2024

これも棄民のひとつか。
命よりカネ。

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— hajime (@hajime602) February 27, 2024

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「運送業の人手不足を解決するには、速度引き上げよりも先に、トラックドライバーの過酷な労働環境の改善が必要」などの意見もあった。

— 西村佳能(新党憲法9条) (@nishiy2006) February 27, 2024

なんか、岸田政権ってやることがずれてるな。

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— 八尋白智鳥 (@article_97) February 27, 2024

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現在の車両は03年に装着が義務づけられた速度抑制装置の上限である時速90キロを前提に設計されている。このため最高速度の規制を90キロ超に緩和しても、既存車の改良では対応できないことも明らかに

— 西村佳能(新党憲法9条) (@nishiy2006) February 27, 2024

【4月から】高速道のトラック「最高時速90キロ」に、2024年問題に対応

有識者会議は昨年12月、「現行の速度抑制装置を存置した上で、法定速度を90キロに引き上げたとしても、交通の安全に大き･･･

それじゃない感ハンパねぇぞ
て思った時のボクの気持ちがコレ
pic.twitter.com/3wPfa3VbRu

— スマン・アザド_01 (@sumanazad01) February 27, 2024