【朗報】伊是名夏子さんの願い叶う 駅のバリアフリー化促進 鉄道料金の上乗せで対応へ
鉄道駅のバリアフリー化を促進するため、国土交通省は、鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討に入った。
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ringoさん
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【朗報】伊是名夏子さんの願い叶う 駅のバリアフリー化促進 鉄道料金の上乗せで対応へ
鉄道駅のバリアフリー化を促進するため、国土交通省は、鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討に入った。バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し、運賃に上乗せする。東京、大阪、名古屋の３大都市圏のＪＲと大手私鉄を対象に１乗車当たり１０円以下を想定している。２年後の導入を視野に、鉄道事業者への意向確認を進める。
出典：【独自】駅バリアフリー化促進へ料金新設、運賃に上乗せ…３大都市圏で国交省が検討（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
鉄道駅のバリアフリー化を促進するため、国土交通省は、鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討に入った。バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し、運賃に上乗せする。東京
鉄道施設の整備、それも国土交通省による国の事業であれば、建設国債が使えます。
利用者負担で鉄道運賃に上乗せするやり方は、障害者差別を助長するだけです。
それに値上げ幅を抑えるため、バリアフリー化も都市部中心の限定的なものになるだけでしょう。
#Yahooニュース
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♪犬笛吹いて 空き地へ行った
知らない新聞記者が やってきて
「【独自】鉄道駅のバリアフリー化を促進するため、国土交通省は、鉄道利用者に整備費用の負担を求める方向で検討に入った」
って笑って言った…
わかって書いてんのか💢⁉︎
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これが本当にバリアフリー解消に使われるなら良いだろ
しかし一方的に負担しろというのはどうなのだ？
先に炎上した、滅多に人が使わない駅にも数億掛けて改装してエレベーターつけるってことだろ
それなら障害者の運賃割引や補助金も無くすのが筋だろ
#バリアフリー
バリアフリー車椅子おばさんのせいとは言わないけど、その過程で皆さん仰った通り今迄は運輸事業者の企業努力だったものが、料金乗せていいよって事になりますね。
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世の中にただ飯はありません。通勤費は会社が負担？いえ、社会保険料を含め労働者を雇うのにかかるコストを負担するのはすべて労働者自身です。【独自】駅バリアフリー化促進へ料金新設、運賃に上乗せ…３大都市圏で国交省が検討
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エキナカで商売してがっちり儲けているんだろう？
だったらそれでまかなえよ。
消費税は何のためにあるのか、社会福祉のために使うんじゃなののか。
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例の車椅子のアレの是非についてはさておき。
コロナ禍で収益激減しているなかで更なるバリアフリー目指せばこうなるわね。
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認定方式で補助対象にし
タクシー等の利用を電車並みの料金にする方が理に適っていないか❓
駅をバリアフリーにしても人が多い時間は物理的に無理では
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10年後には障害者の多くが自律走行車のシェアライドを利用していると思うよ。そっちの方が上下移動なくてドアトゥーで便利だから。気兼ねもないし。"【独自】駅バリアフリー化促進へ料金新設、運賃に上乗せ…３大都市圏で国交省が検討 t.co/zdsmkWJH3P
来ましたね。あくまで「運賃」とは別の料金扱いにすると
2年後の導入を視野に東名阪の三大都市圏のJR・私鉄を対象に1回の乗車あたり10円以下を想定
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国は出さないから利用者が払え
か〜
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国土交通省は、厚労省と共に乗車率の緩和を推し進める方が先でしょう？車椅子の人が朝気にせず乗車できるようにしていないのに、負担を求めるのは順序が違うと思う。
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明日歩けなくなるかも知れないので、早めに薄く課金はむしろありがたいわね。
国がバリアフリー♿️などと税金を投入しているが？～ホントに使われて要るのが疑わしいが😥 私鉄には助け船になるよ。運賃に上乗せは仕方無いかな
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“バリアフリー化に使い道を限定した鉄道料金を新設し、運賃に上乗せする”
ほらやっぱりプリコネコストって通常料金でカバーできないレベルなんじゃん…
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