北陸トンネルの幽霊の正体が判明 原因は「無線の中継装置の故障」存在しないはずの列車から防護無線 やっぱり幽霊かも

今、もはや120分以上遅れた特急券払い戻しが決まったしらさぎ3号に乗ってる訳だが、
お盆の北陸トンネルで存在しないはずの列車から防護無線が発報され続けているという、
背筋も冷たくなる肝試し笑#北陸本線 pic.twitter.com/xm42cfpc83

— C-FMWY (@cfmwy_fin635) August 10, 2023

北陸トンネルから存在しないはずの列車から防護無線が出る原因不明な事案が起きてるとか聞いたんだけどこれ、古のオタクは北陸本線の幽霊列車のスレを思い出さずにはいられんでしょ…… pic.twitter.com/MJaNceiN0v

— おふぐє( ˘ω˘ )эP (@fuguuna_6_2) August 10, 2023

北陸トンネルこわい pic.twitter.com/wswLBGce9j

— たねまぎ🐦 (@magmai_sub) August 10, 2023

どんくさい北陸本線の影響で鯖江駅大混雑 pic.twitter.com/0MUtV9PuVF

— ふくしゅん (@fukushun_315) August 10, 2023

【北陸線】北陸トンネルより存在しない列車から謎の防護無線が発報されているとの情報があります。その影響で、安全確認のため上下線1本ずつトンネルを通過させている模様です。

— とれいんふぉ + (@Trainfo_Update) August 10, 2023

【交通情報】ＪＲ西日本によると、北陸トンネル内で列車を緊急停止させる信号を発信できる状態となるトラブルが発生し、その原因がわかるまで、トンネル内に入ることができる列車を制限する措置をとった。１５時１５分に仮復旧し、徐々に通常速度での運行に復旧させている。

— KNBニュース（北日本放送）☆富山 (@knb_news) August 10, 2023

【北陸トンネルでトラブル】ＪＲ西日本は、トラブルの原因を「トンネル内に設置してある防護無線中継装置が故障したため」として、部品を取り換え対処した。故障の原因は調査中。特急１９本、普通６本が運休。特急２８本で最大４時間近い遅れが出て、計２４９００人に影響。 https://t.co/mAT7uBfuWd

— KNBニュース（北日本放送）☆富山 (@knb_news) August 10, 2023

中継装置の故障とはいえ一瞬鳥肌立ったが

— アルプス (@R120_088_36) August 10, 2023

中継装置の故障らしいですけれど、そもそも中継する元の防護無線が無いのに防護無線を中継するなんて事があるんですねぇ・・・・

— 新湘南ライナー (@JMHKDJ8955) August 10, 2023

では次に、その中継装置を故障させたのが誰かという話になるわけですね…（勝手に想像し勝手に震えあがっている）＜RT

— 幻月@( ˘ω₍˘ )⁾⁾ (@subparselene) August 10, 2023

中継装置の故障ね。ただ、北陸トンネルだからね…

— しろまめ (@prioolong) August 10, 2023

もしかしたら、北陸トンネルの中継装置を故障させて、存在するはずのない列車の中から、そこを通過する全ての列車に向けて防護無線を発報し続けたのは、50年前にトンネル内火災で亡くなった大勢の乗員乗客の幽霊だったのかもしれません。

だって今日の日運にはコード138が来ているのですから・・・ pic.twitter.com/dmaIvFUY3l

— 天瀬ひみか (@amasehimika147) August 10, 2023

『原因はトンネル内に設置した異常を知らせる無線の中継装置の故障だったという。』 / 北陸トンネルで緊急停止信号、JR西日本の24本が運休　原因は無線装置の故障 | 京都新聞 https://t.co/r0eu4eHErY

— Youhei Kondou (@dw3w4at) August 10, 2023