【悲報】日産リーフ、急速充電機を使うとバッテリーが劣化する模様 修理代は有償で100万円
日産リーフを仕事に使用し急速充電を繰り返していた男性、バッテリー故障の際ディーラーに「急速充電使いすぎ」と言われショックを受ける
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harumaruさん
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日産リーフ、急速充電機を使うとバッテリーが劣化する模様
3年で14万キロ走らせた結果
電気自動車を3年で14万キロ走らせたら、バッテリーが壊れた。
日産曰く急速充電しすぎだ！
との事。
いやいやいや。。
あなた達が用意した急速充電機を利用しただけですやん。。
修理代100万円なりーー🥺 https://t.co/1WzL9P5V7B
@mania3bb2007 ちなみに今回のような故障の保証は5年10万キロ以内🥺
14万キロ走ってるから、やはり対象外って。
日産ずるい🥺
@Nakazyn_Osaka あっ、これか！？
これは落とし穴ですね😱 https://t.co/vzGBsbB1Uj
@Nakazyn_Osaka @mania3bb2007 劣化による故障とは見なされないのでしょうか?
@SSHK61846 @Nakazyn_Osaka @kobujimekinako @mania3bb2007 保証はあくまで10万キロだから。三年で14万キロも走ってんだから壊れてもしゃーないで
これに関しては日産は悪くない
@shu_ta1217 @SSHK61846 @Nakazyn_Osaka @kobujimekinako @mania3bb2007 14万キロ実走行で走ってるなら有償修理となるのは仕方ないかなー。
ガソリン車で5年20万キロくらい走れば燃料ポンプイカれても保証効かないのと同じ扱いでは。
100万円/14万キロ≒7.1円/km
リッター15kmの車とリッター14kmの車くらいの差額だと思うしかないかな。
@Nakazyn_Osaka @MAZDARX8TypeRS 知り合いが長年電気自動車乗っていて今のリーフ乗ってもうすぐ5年で１１万キロだけど至って順調みたい。その人が言うには急速充電は多用しない。普段は家の普通充電で充電するのがバッテリーを長持ちさせるコツだと言ってます。
@KFajgptw @MAZDARX8TypeRS たしかに電池に負担かかる乗り方はしてましたね😂でも仕事に使うから仕方なく🥺
@Nakazyn_Osaka @KFajgptw @MAZDARX8TypeRS ＬＥＡＦは放熱頼みで電池の強制冷却機構なかったからな～。商用で頻繁な急速充電を想定したe-NV200は当初から冷媒冷却機構を搭載していたし、日産は想定用途の違いや頻繁な急速充電によるデメリットをちゃんと購入前に説明すべき。
@riotna @KFajgptw @MAZDARX8TypeRS 急速充電のデメリットはほんと聞いてないですね。
まあとはいえ、携帯みてたら良くはないんだろうなとは思ってましたが😂😂
@Nakazyn_Osaka @riotna @KFajgptw @MAZDARX8TypeRS 横からすみません
急速充電のデメリットの説明がないのはダメですね
ディーラーに問題ありです
様々な声
3年で14万㌔ってかなりのシビアコンディションやなぁ…
わいから見ると、その走行距離で急速充電を主軸に置いてたのなら結構丈夫かな
急速充電自体が負荷めっちゃかかるし
そのかわり課題点でもあるね！
超長距離を走る方やからどうしても従来の充電方法が難しいやろうし、そこをどうしていくかやな
トレンドになってる急速充電の件、日産の保証外の使い方してたなら有償で当たり前だと思うけどな。
これだからEVはダメだ、みたいな論調のリプライもなんかそうじゃなくね？😇
リーフのバッテリー交換費用が話題になってるけど、サクラなんかのバッテリーはいくらなんだろ？
急速充電する人はあんまり居ないだろうから問題が出るとしても数年後だろうけど
急速充電はバッテリー傷める。
本当は複数のバッテリーで充電と使用を交換して使うのが理想。
女性でも手軽に交換できるくらい軽量小型で安価なバッテリーが発明されたらいいね。 t.co/VuTE5AhzDd
