知床遊覧船事故 桂田精一社長が会見で述べた「条件付き運航」について国交省はバッサリ否定 「そういう考え方はない」

しかし、そのベテラン船長が会社を辞め、去年から豊田さんが船長を務めるようになってから、運航の判断に社長も関わるようになったとみられます。

出典：【独自】出航判断に“社長関与”か…元従業員　以前は「船長決めた」　知床観光船事故｜テレ朝news-テレビ朝日のニュースサイト

会社の元従業員：「基本的に走る航路ですね、例えば、どこで陸地に近寄れるとか、どこに岩礁があるとか、浅瀬があるとか。全然教えてもらっていないと思います。豊田船長からも、『何も教えてもらえない』と、グチも聞いてます。かなり苦労、怖い思いして運航させていたと思う。しかも、乗客の命を預かって」

出典：【独自】出航判断に“社長関与”か…元従業員　以前は「船長決めた」　知床観光船事故｜テレ朝news-テレビ朝日のニュースサイト

一方、桂田社長が会見で、海が荒れた場合は引き返す「条件付き運航」で当日の出航を決めたと説明したことに対し、国交省は、安全管理規程のルール上、「荒れるおそれがある場合は出航できない」とし「“条件付き運航”という考え方はない」と強調しました。

出典：国交省「荒れるおそれがある場合は出航できない」条件付き運航を否定（日テレNEWS） - Yahoo!ニュース

「そもそも注意報が出ている段階で、通常は欠航する判断に至ります。それ以上に（気になったのは）、会見でも『お客様に対するサービスだ』と（社長は）強調していましたが、安全を担保するという最低の条件が守られてこそです」

「（その上で）社内規定によって『条件付き運航』で船長に任せるのであれば理解できますが、それにすら数値がない、具体的な中止基準がないとなると、（条件は）ないに等しいと言えると思います」

出典：【解説】観光船社長「ちょっとでも走ってほしいと要望ある」「サービスだ」――専門家「間違った考え方」　“条件付き運航”とは